本文摘要：近两年，国家对于智能交通产业的反对与引领明显，但发展仍然较慢，痛点难除，相当严重制约了我国智能交通产业的更进一步前进。政府、企业、群众不应三方协同，前进我国的智能交通产业突破。 从近两年来国家政策层面来看，国家对于智能交通产业的反对与引领是明显的。首先，推展智能交通产业持续发展的根本性政策是国家持续前进城镇化的发展战略，它为智能交通维持极大市场需求态势起着基础性起到；其次，数据对外开放、互联网等为行业重组、甚至配对充分发挥着至关重要的催化作用。

近两年，国家对于智能交通产业的反对与引领明显，但发展仍然较慢，痛点难除，相当严重制约了我国智能交通产业的更进一步前进。政府、企业、群众不应三方协同，前进我国的智能交通产业突破。

　　从近两年来国家政策层面来看，国家对于智能交通产业的反对与引领是明显的。首先，推展智能交通产业持续发展的根本性政策是国家持续前进城镇化的发展战略，它为智能交通维持极大市场需求态势起着基础性起到；其次，数据对外开放、互联网等为行业重组、甚至配对充分发挥着至关重要的催化作用。第三，PPP政策引领或将引领社会资本对智能交通行业巨头显出产生根本性影响。

　　目前智能交通产业发展更为较慢，国家政策的推展并没起着明显的效果。智能交通发展的市场需求有哪些？制约其发展的痛点在哪里？　　从传统业务领域来看，目前智能交通仅次于的市场需求是公共交通和行驶服务。我国绝大部分城市交通普遍存在的问题是过分器重自驾上下班，公交上下班比例进展25%左右。

面临十分受限的城市交通资源供给的可调配空间，发展公共交通、提升群体上下班效率是优化交通体系的重点方向之一。另一方面，城市中恣意显露出的行驶服务对立是城市交通管理的又众多痛点。

统合行驶资源，提高行驶服务水平，优化行驶资源利用效率必然是优化交通体系的另一个重点方向。　　从信息技术角度观察，以下三个方面某种程度是目前智能交通领域不存在的急迫市场需求。第一，统合交通大数据建构综合交通信息中心，基于数据智慧和系统智慧提高政府职能部门决策能力，面向社会市场需求获取信息分享服务；第二，建构综合交通协同管控平台，在职能部门间充分发挥上下同步、左右协同的管控效力；第三，面向社会公众，获取更加切合车生活的交通信息服务，更进一步充分发挥交通信息服务在密码交通困局中的优势。

　　然而，在各个市场需求之所以急迫且长期存在，无以有其根深蒂固的缘由。在整个交通生态链上，仅次于的痛点在于交通管理体制仍未全线贯通，反映为：掌控在职能部门手中的交通数据无法有序对外开放，区域综合交通协同在体制缺陷的状态下无法施展。第二痛点在于大数据研发分享技术模式仍未构成共识，前进和实施尚待实践中探寻。所以就物联网的横向行业之智能交通，政府的职能将充分发挥更大的起到，当然这必不可少企业技术与产品的承托，群众上下班的因应。

坚信，在政府、企业、群众三方的协同下，我国的智能交通产业将不会有更大的突破，群众的上下班也将更为舒适度、便利。

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