本文摘要：路上车少时，司机驾车完全不必等红灯；看交通信息公布屏，就能告诉前方道路堵不堵5月27日，厦门市交警支队开会新闻通气会，揭露智能交通谜样面纱。 据理解，厦门市智能交通试点项目于去年6月5日动工建设。今年3月26日通过竣工验收，转入评价阶段。 目前，厦门市智能交通的试点路段在两条南北向、东西向的主通道上已试运营3个月。其中，南北向主通道北起长岸路，经东渡路、湖滨西路，南至鹭江道，全长约13公里；东西向主通道西起湖滨南路，经莲前西路，至莲前东路，全长约11公里。

路上车少时，司机驾车完全不必等红灯；看交通信息公布屏，就能告诉前方道路堵不堵5月27日，厦门市交警支队开会新闻通气会，揭露智能交通谜样面纱。　　据理解，厦门市智能交通试点项目于去年6月5日动工建设。今年3月26日通过竣工验收，转入评价阶段。

　　目前，厦门市智能交通的试点路段在两条南北向、东西向的主通道上已试运营3个月。其中，南北向主通道北起长岸路，经东渡路、湖滨西路，南至鹭江道，全长约13公里；东西向主通道西起湖滨南路，经莲前西路，至莲前东路，全长约11公里。试运营后，该项目为市民上下班带给了种种便捷。

今后或将展开推展。违停告诉屏表明被抓拍的违停车辆信息，呼吁驾驶员人立刻驾车离开了。记者陈小斌摄慢行指路系统便利去找路。　　便捷1　　路上车少时不必等红灯　　据介绍，在这两条试点路段上，如果平峰时期车辆不多，市民驾车完全不必等红灯就能成功通过路口。

高峰期时，等红绿灯的时间也不会比之前延长。因为这两个试点路段实施了交通信号联网掌控。　　什么叫交通信号联网掌控？之前的交通信号灯，其掌控时间是早已设置好的，不能死板地运营。而交通信号联网掌控，则可根据车流密度，自动灵活性调整掌控交通信号灯的时间，以增加车辆通过信号灯路口的行驶次数，延长行车时间。

　　记者了解到，目前，这两条试点路段的交通信号灯掌控分成平峰时段、高峰时段、夜间时段3个策略。其中，平峰时段实施双向绿波协调控制，车流抵达时，需要等候红灯，必要通过，增加行驶等红绿灯次数。高峰时段则使用流量均分协调控制、排队掌控、反溢掌控等策略，非常简单来说，就是当车流的长度排至触碰到感应器点时，对应方向的交通信号灯就变绿盘查。

夜间时段实施感应器掌控，比如，当一辆车正前方的主路有车流经过时，该车所处前方就出红灯，待车流经过后，红灯变成绿灯盘查。　　目前，厦门智能交通试点路段项目信号部分共分三个子区：湖滨南路子区、莲前路子区、东渡路长岸路子区。

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